7月25日19時50分，由湖北鐵路集團投資，中國鐵路設計集團總承包，中鐵北京工程局承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構連續(xù)梁順利完成58度“轉(zhuǎn)身”，精準實現(xiàn)跨既有鐵路線成功轉(zhuǎn)體，成為湖北省首個大跨度無現(xiàn)澆段轉(zhuǎn)體橋，為后續(xù)箱梁架設和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

襄荊高鐵是連接襄陽市與荊門市的高速鐵路，全長116.23公里，設計速度350公里/小時，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。

宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，是襄荊高鐵全線重點控制性工程之一。為減少對焦柳鐵路的影響和項目的施工安全，T構連續(xù)梁采用了單T構支架現(xiàn)澆單邊轉(zhuǎn)體技術，轉(zhuǎn)體梁在平行于焦柳鐵路一側(cè)一次性澆筑成型，然后順時針轉(zhuǎn)體58度就位。

中鐵北京工程局襄荊鐵路XJZQ-2標項目總工程師張少龍介紹：“襄荊高鐵宜城漢江特大橋T構連續(xù)梁橫跨焦柳鐵路，施工難度大、技術要求高。我們采用單T構、單邊轉(zhuǎn)體的施工方式，避免了梁體在焦柳鐵路上方澆筑施工對鐵路正常運行帶來的風險隱患。同時，支架現(xiàn)澆一次性澆筑成型，與傳統(tǒng)懸臂掛籃澆筑施工相比，工期更短，更能有效保證襄荊高鐵按時通車?！?/p>

“宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構連續(xù)梁的成功轉(zhuǎn)體，是襄荊高鐵工程建設中的重大突破?！敝需F北京工程局襄荊鐵路XJZQ-2標項目經(jīng)理楊長庚說，“下一步，我們將加大資源投入力度，優(yōu)化施工設計，在保障安全和質(zhì)量的前提下，確保襄荊高鐵如期開通，使宜城早日邁入高鐵時代?！?/p>